电工优优今天要和大家分享的空调维修相关信息，接下来我将从汽车空调加氟怎么加这个方面来介绍。
汽车空调什么时候需要加氟，主要是依据制冷作用怎么样，能否在限制的时间内将室内到达预订温度。
汽车空调加氟高压端充注法：
1、连接加注管路。将组合压力高、低压侧接头分别与压缩机的高、低压检修阀连接，将维修中央接头与制冷剂罐连接；
2、打开制冷剂罐阀手柄；
3、将组合压力表的中间软管接头螺母松一点，直至听到咝咝的制冷剂泄漏声，驱除软管内的空气，然后拧紧接头螺母；
4、打开组合压力表高压阀，将制冷剂罐倒立，使制冷剂流入管路（可听到液体流动声），直至系统内制冷剂达到规定数量为止；
5、关闭制冷剂罐阀手柄及压力表高压阀，拆下组合压力表和制冷剂罐，完成制冷剂的充注工作。
如果是自己觉得比较麻烦，可以找专业的空调加氟技术人员，或者去4S店加氟都可以。
汽车空调加氟怎么加相关内容
汽车空调什么时候需要加氟，主要
汽车空调加制冷剂的过程，大致如下：
1：回收制冷剂（如无回收机，则视为排空制冷剂）
2：抽真空（如无回收机，用真空泵至少5分钟以上）
3：真空保压检漏（1分钟内，压力反弹不超过10Pa)
4：加注制冷剂（在回收加注机上选定该车型，或设计需要加注的制冷剂量，进行加注）
如无回收加注机，则用压力表和制冷剂罐，过程如下：
1：将压力表的高低压接头连接到汽车空调的管路高低压充注阀上，旋紧端盖，将充注阀的阀芯顶开。
将压力表的歧管（中间的管路，一般标记为黄色），放到地上（最好用物体固定一下）。然后旋开压力表的高低压管旋钮，将高低压管和歧管接通，将车内的制冷剂从歧管排出。
2：排完制冷剂后，将歧管与真空泵连接，开始抽真空（如果系统未排空，压力过高，会损伤真空泵）
3：抽真空结束后，暂时不分离歧管和真空泵。等保压结束后，先旋紧压力表上的高低压旋钮，关闭高低压管和歧管的连接，再讲歧管和真空泵分离。
4：将歧管与制冷剂罐连接好，然后先打开制冷剂罐的阀门开关，接着轻轻旋松歧管与压力表连接部位，让制冷罐中的制冷剂将歧管中的空气排出，大约5秒后旋紧接口，并将制冷剂罐放到天平上称重。
（建议用电子天平，直接清零）
充注时，可以先同时打开高低压旋钮，让制冷剂在罐子内压力作用下流入到空调系统，等压力平衡后，关掉高压旋钮，开启空调压缩机，利用压缩机的低压来吸气。记录天平的读数，加注到需要的量时，关闭低压旋钮，然后关闭制冷剂罐旋钮。（此事压力表管路中会有残留制冷剂，也可以先关闭制冷剂罐开关，从空调系统管路上取下压力表高压接头，打开压力表上高压开关，将高压管中的制冷剂也加到系统中后，再关闭压力表低压，完成加注）
加制冷剂步骤如下。
1：先把空调开机，使空调进行制冷运行。
2：然后把外机去掉，就可以看到里面有二条铜管，大的铜管叫低压管，小的铜管叫高压管，你应该打开小铜管下面的螺帽。
3：然后就是上面接上雪种表，看一下它的压力，一般都是4.5公公斤左右。
4：雪种就是空调制冷剂的俗称,也称设备便携式冷媒 雪种又称制冷工质，在南方一些地区俗称制冷剂。雪种在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。
5：制冷剂加多了， 影响散热， 加少了， 制冷量不够的原因造成的。也就是说空调系统就是通过里面的冷媒进行压缩，在进行释放膨胀带走热量，以达到制冷的效果。
如果内部冷媒过少会导致其内部压力过低而压缩、释放做功的过程带走的热量减少，空调达不到预期的制冷效果。
不需要。汽车空调加氟的方法有高压端充注法和低压端充注法。将组合压力高、低压侧接头分别与压缩机的高、低压检修阀连接，将中央接头与制冷剂罐连接。打开制冷剂罐开启阀，将中间软管接头螺母松开，排净空气。
将制冷剂罐倒立，充入制冷剂，直至制冷剂达到规定数值。关闭高压阀，拆下压力表和制冷剂罐，充注完成。
以上就是"电工优优"为大家介绍的汽车空调加氟怎么加的相关信息，想了解更多"空调维修"相关知识，请收藏电工无忧吧。