电工优优今天要和大家分享的三相异步电动机定子绕组节距怎么确定相关信息，接下来我将从三相异步电动机定子由什么组成,三相异步电动机定子绕组接法,三相异步电动机定子这几个方面来介绍。
三相异步电动机定子绕组节距怎么确定
1、故障的发现
电动机在运行的过程中，因某些原因会在机械部分或电气部分发生故障，造成电动机不能正常工作，严重者甚至会烧坏电动机。在修复电动机过程中，因某些原因也会造成电动机故障。电动机的故障是多种多样的。
在实际工作中，要迅速正确地排除故障，首先必须迅速正确地找出故障原因和故障点。
就电气方面而言，电动机的故障现象主要有：
三相异步电动机的单相运行；
电动机的V形接线运行；
定子绕组的接地；
定子绕组匝间或相间短路等。
以上这些故障除了定子绕组电源进线外部有断线外，其余的问题都出在定子绕组内部的断线、短接等。不管是绕组内部断线还是短接，都需要修理定子绕组，而修理定子绕组最方便可靠的方法是重绕定子绕组。
重绕定子绕组，主要的方法是根据电机原有定子绕组的数据进行，也可根据铭牌型号查有关技术资料确定新绕组数据。
2、绕组重绕步骤
电机有铭牌或有旧绕组，当给电机换上新绕组时，只要按原来绕组技术数据进行修理，修复后的性能基本上与原来性能相接近。
在没有原始数据，即确定空壳电机绕组技术数据时，一般有两种方法：
一种是测出电机定子铁心的长度和内径，再根据定子和转子铁心槽数及结构形式，查阅与此相接近的电机型号，并以此电机型号的绕组技术数据(如匝数、线径等)去修理；
另一种方法是对电机绕组进行重新计算。
计算步骤如下:
测量所需数据：定子铁心内径、定子铁心长度、定子铁心轭高、定子铁心齿宽，测算定子槽面积、定子和转子铁心槽数，定子和转子间气隙。
确定电机极对数。
选择气隙磁密。
计算每相绕组匝数。
计算绕组导体截面积。
选择绕组的种类。
确定绕组节距。
3、绕组种类的选择
三相异步电动机绕组的种类结构复杂多样，主要分双层绕组和单层绕组。
双层绕组的优点是可以选择最有利的节距，使异步电动机的旋转磁场波形更接近于正弦波，所有线圈具有同样的形状和尺寸，便于制造，可以组成较多的并联支路。缺点是嵌线比较困难。所以双层绕组一般在容量较大(10kW以上)的三相异步电动机中使用。
单层绕组的优点是结构简单，嵌线比较方便，槽的利用率较高。最大的缺点是产生的磁场和电势波形较差，从而使电机铁耗和噪音都较大，起动性能不良，故多用于小容量的三相异步电动机。对于单层绕组根据其结构形状又可分为单层链式、单层同心式、单层交叉链式绕组等。
单层链式绕组是由相同节距的线圈组成的，其结构特点是绕组线圈一环套一环，形如长链。优点是线圈大小一样，只需做一个模板;缺点是由于线圈相互叠起来，端部整形比较困难。因此，单层链式绕组一般在每极每相槽数q
同心式绕组的结构特点是：各相绕组均由不同节距的同心线圈经适当连接而成。优点是线圈同心布置，端部不需重叠，因此端部容易整形;缺点是要制作多个模板。因此，同心绕组一般用于q>3的偶数状况下。
单层交叉链式绕组实质上是同心式绕组和链式绕组的一个综合。由于采用了不等距的线圈，它比同心式绕组的端部短，且便于布置。单层交叉链式绕组主要用于q=奇数的四极或二极小型三相异步电动机定子中。
4、绕组节距的确定
交流电动机绕组由于极相组由多个线圈构成，又因有些电动机的极相组的分布设计不同，绕组节距就不能单凭一个线圈而定，应按极相组相邻两极的槽中心距来定。
绕组的节距可以根据需要来选择。对于双层绕组，为了改善旋转磁通势的波形及改善电动机的性能，一般选最有利的节距为y=(5/6)f。单层链式绕组一般是整距绕组，即y=f。同心式绕组的节距一般是先确定每极每相槽数，然后将相邻磁极下同相绕组按同心式从外向里排列。
当每极每相槽数为q>2的奇数时，单链绕组无法排列，必须采用单双圈的交叉链式绕组，即同一极相组的线圈分别折向两边。因此，这种绕组有两个节距，且绕组节距没有理论公式可确定。通过长期的实践得出以下经验：
即先将每极每相槽数q拆成两组，一组为q′，另一组为q′′，且q=q′+q′′。注意这二组数据中一个为单数，另一个为双数。然后它们相应的节距分别为y′=f-(q-q′)，y′′=f-(q-q′′)。
例如：一台四极36槽三相交流异步电动机，其定子绕组采用交叉链式绕组，其节距计算如下：
f=z/2p=36/4=9
q=z/2pm=36/(4×3)=3
拆分成q′=1，q′′=2，则y′=9-(3-1)=7，y′′=9-(3-2)=8。
即每极每相绕组中一个线圈的绕组节距为7(1～8)，而两个线圈的绕组节距为8(1～9)。具体分布如图1所示。
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