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汽车进气压力传感器工作原理及故障现象处理
进气压力传感器简称MAP安装在汽车进气歧管上，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。
一、安装位置
进气压力温度传感器应安装在汽车进气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。应能代表所有进气管的压力及进气温度，一般安装在稳压腔上能获得理想的压力。
（1）压力温度传感器是设计安装在汽车进气歧管水平表面上的，其轴线推荐与垂直线成 0°-60°的角度；
（2）不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进气歧管安装孔；
（3）不允许任何腐蚀性液体（如酸、碱、油或润滑液甚至水）侵入压力传感器内部；
（4）压力进气孔被设计在进气歧管内，通过一个“O”型圈与外界空气隔绝。必须确保没有固体堆积在压力孔内。
（5）进气压力温度传感器应离节气门体尽量远。
二、工作原理
安装在进气歧管上，提供发动机负荷信息和进气温度信息，压力传感元件主要为一片硅芯片，在中央蚀刻出压力膜片。压力膜片上有4 个压电电阻作为应变元件组成一个惠斯顿电桥。硅芯片的背面为参考真空，定值和整流电路也集成在硅芯片上。(https://www.dgzj.com/ 电工之家)进气歧管压力的改变使压力膜片受力变形，压阻效应使电阻改变，通过芯片处理后，形成与压力成线性关系的电压信号。温度传感器元件是一个负温度系数NTC 的电阻，随进气温度变化，输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。如下图
三、 故障现象及判断方法
故障现象：熄火、怠速不良等。
一般故障原因：
1、使用过程有不正常高压或反向大电流；
2、维修过程使真空元件受损。
维修注意事项：维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击；发现故障更换传感器的时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常。
简易测量方法：温度传感器部分：（卸下插头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器型号接地线（1#）、输出温度信号（2#）针脚，测量其电阻。对应的电阻数值可根据维修手册上，温度和阻值特征曲线的对应关系确定是否正常。测量时也可用模拟的方法，具体为用电吹风向传感器送风（注意不可靠得太近），观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降。
压力传感器部分：（接上插头）把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔分别与供电电源（3#）、输出压力信号（4#）针脚连接。怠速状态下，3#针脚应有5V的参考电压，4#针脚电压为1.3V 左右（具体数值与车型有关）；空载状态下，慢慢打开节气门，4#针脚的电压变化不大；快速打开节气门，4#针脚的电压可瞬间达到4V 左右（具体数值与车型有关），然后下降到1.5V 左右（具体数值与车型有关）。
发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。
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