电工优优今天要和大家分享的单速电机和双速电机的接线方法和注意事项相关信息，接下来我将从单速电机和双速电机哪个好,单速电机和双速电机的区别,单速电机和双速电机哪个贵这几个方面来介绍。
单速电机和双速电机的接线方法和注意事项
一、接线前的检查及准备：
1、新的配套设备，因出厂前已根据机械的转向，调整好了接线位置，所以不宜再变动。
2、当电机的线头被搞乱或标识不全时，可以看颜色，同一颜色的，一头是1，另一头肯定就是2。如同一色线头上连1、2都没有，这本身就是不合格产品，可拒绝安装。当然用测试仪表（或小功率电机试通电）也能分辩出来的。 3、电机接线盒内有二排（各三个）接线桩，并备有三块短接片，将U1、V1、W1三个线头按顺序套进上排的三个接线桩。将W2、U2、V2三个线头套进下排的三个接线桩。注意上下不要套同一色线（可以W2、U2、V2或V2、W2、U2、）。
二、单速电机的接线：
1、星形连接（低速）：将黄绿红控制线接到上排的U1、V1、W1的三个接线桩上压紧。将下排三个接线桩用短接片（横向）短路。
2、三角形连接（高速）：将这三块短接片都（竖向）套在上下二排的接线桩之间。再将黄绿红控制线接到上排的U1、V1、W1的三个接线桩上压紧。
三、双速电机的接线：
双速控制箱内有三个KM，KM3是公认的短路接触器，从箱内可看到一端被短路的就是KM3。而KM1和KM2，各生产厂有不同的编号，有的把主接触器叫做KM1，有的把主接触器叫做KM2。主接触器不论是高速还是低速都是闭合的，（我们就设KM1为主接触器吧）。这样KM2与KM3就成了联动切换器了。而KM3是接在KM2下的，从箱内可以查看到，同时也能确定这只是KM2。KM2和KM3在电机运行中只能有一只是闭合的，否则就是短路。（因为KM3是短接的，二只都闭合，KM3就把KM2也短路了） 先要核对二根电缆在控制箱内接线是否正确，尤其是相位（左起黄绿红）。将电机内的三块短接片全部取掉，(https://www.dgzj.com/ 电工之家)把从KM1出来的控制线直接按黄绿红接到上排的U1、V1、W1的三个接线桩上压紧。把从KM2接出来的控制线按黄绿红接到W2、U2、V2的三个接线桩上压紧。这样三相双速电机的接线就基本完成了。（有的厂方接线图上把从KM1接出来的控制线接到W2、U2、V2上，这也没关系，因为这本身就是自定义，只要了解原理就行了。）
如分不清从哪里出来的，（经过穿管敷桥架，有可能分不清），也没事，随意把那根电缆接在上排或下排桩上。随意接对高速档无影响，因为三角形连接时，各相对其对应的二个线头的连接和顺序是不会变的，所以它的转向也不会变。但随意接对低速档有影响，因为原W2、U2、V2是中性点，现在U1、V1、W1成了中性点，造成反转。就是说当高速和低速的转向不一时，将二根电缆在接线盒内对换一下，就能转向相同。当然也可以调整线头。
最后确定转向是否符合要求，如反转了，最方便的是在电源端对换二根相线。但如为了相色对齐A黄B绿C红，不宜在控制箱内换，也可在接线盒内对换，二组一起对换同二根相线或线头。
四、注意事项：
1、同一根电缆上的线必须接在同一编号上的三根电机线头上。（一排三桩上都为编号1、或都为编号2）。否则就成二相产生的磁场顺时针转，一相产生的磁场逆时针转，电机不会转。
2、二根电缆上的同一色线，切莫接在电机的同一颜色的二根线头上。例如二根电缆上的二根红色线（C相），都接在电机的U1、U2上，这就是将C相电都接在了U绕组上的两端。如AB相也是这么接的，当三角形连接时，电机内就没有通路，不会转动。如AB相交叉接在另二个绕组上，时间一长，就把电机烧了。
除这2点，都没事，随你怎么变换，无非是一个转向问题。 值得一提的是，试验转向时，宜用手工操作，尤其是星三角启动的电机，如用自动档试转向，万一高低速转向不一，试想，原本它从静止到正常运行都有一定的问题，让它从逆向运转反转到正常运行，它可受不了。
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